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  • Turbocompresseur WEICHAI WD615.68A J90S-2 61560113227A
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Turbocompresseur WEICHAI WD615.68A J90S-2 61560113227A

    Prix ​​unitaire: USD 100 / Piece/Pieces
    Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
    Délai de livraison: 1 jours

Informations de base

Modèle: J90S-2 61560113227A

Certification: ISO

Condition: Nouveau

Charge évaluée: 3-6t

Transmission: Hydraulique - Mécanique

Mode de chargement et de déchargement: Décharge avant

Mode de marche: À roues

Type: Chargeur de taille moyenne

Warranty: 3 Month

Additional Info

Détails d'emballage: boîte

productivité: 10000

marque: CUMMINS

transport: Ocean,Land,Air

Lieu d'origine: CHINE

Capacité d'approvisionnement: 1000 Pc per day

Certificats : ISO

Hafen: Shanghai,Qingdao,Guangzhou

Description du produit

Turbocompresseur J90S-2 61560113227A adapté aux pièces de chargeur de pièces de moteur WEICHAI WD615.68A


Les performances du compresseur de moteur Weichai cassé:

L'huile fuit, la consommation d'huile est importante, mais la fumée d'échappement est normale et la puissance ne diminue pas bai.

La consommation d'huile est importante, l'échappement émet de la fumée bleue, mais la puissance ne baisse pas.

L'échappement émet de la fumée noire, la puissance diminue et le compresseur fait un bruit anormal.

Les dommages sur les roulements, les roulements du turbocompresseur, la chute de puissance du moteur, la consommation d'huile élevée, la fumée noire et le turbocompresseur ne peuvent pas fonctionner dans les cas graves.

Questions nécessitant une attention particulière, car le turbocompresseur fonctionne souvent à haute vitesse et à haute température, la température de l'extrémité de la turbine à gaz d'échappement du turbocompresseur est d'environ 600 ℃ et le rotor du compresseur tourne à une vitesse élevée de 8000 à 11000 tr / min, donc en afin d'assurer le fonctionnement normal du compresseur Au travail, faites attention aux points suivants d'utilisation:

Ne quittez pas la voiture. Une fois le moteur démarré, surtout en hiver, laissez-le tourner au ralenti pendant un certain temps afin que le lubrifiant puisse lubrifier complètement les roulements avant que le rotor du turbocompresseur ne tourne à haute vitesse. Par conséquent, vous ne devez pas claquer l'accélérateur immédiatement après le démarrage pour éviter d'endommager le joint d'huile du turbocompresseur.

Ne coupez pas le moteur immédiatement. Une fois que le moteur a fonctionné à haute vitesse pendant une longue période, il ne peut pas être arrêté immédiatement. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie au palier du rotor du turbocompresseur pour la lubrification et le refroidissement. Après l'arrêt soudain du moteur en marche, la pression d'huile tombe rapidement à zéro, la température élevée de la partie turbine du turbocompresseur est transférée au milieu, la chaleur dans la coque de support de palier ne peut pas être évacuée rapidement et le rotor du turbocompresseur tourne toujours à grande vitesse sous l'action de l'inertie. Par conséquent, si le moteur s'arrête soudainement alors que le moteur est chaud, cela entraînera une surchauffe de l'huile retenue dans le turbocompresseur et endommagera les roulements et l'arbre. Surtout pour éviter l'extinction soudaine après quelques coups de pied de l'accélérateur.

Garde le propre. Lors du démontage du turbocompresseur, gardez-le propre. Tous les joints de tuyaux doivent être bloqués avec un chiffon propre pour éviter que des débris ne tombent dans le turbocompresseur et n'endommagent le rotor. Lors de la maintenance, veillez à ne pas endommager la roue. Si la roue doit être remplacée, un test d'équilibre dynamique doit être effectué. Une fois la réinstallation terminée, supprimez le blocage.

Pour nettoyer, comme le turbocompresseur fonctionne souvent à haute température, son oléoduc lubrifiant est soumis à des températures élevées et l'huile interne est sujette à une cokéfaction partielle, ce qui entraînera une lubrification insuffisante du roulement du turbocompresseur et des dommages. Par conséquent, l'oléoduc de lubrification doit être nettoyé après une période de fonctionnement.

Faites attention à l'entretien. Avant de quitter le véhicule et après avoir reçu le véhicule, vérifiez le raccordement des conduits d'air pour éviter de se desserrer ou de tomber, ce qui pourrait provoquer une panne du compresseur et un court-circuit d'air dans le cylindre.

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Groupes de Produits : Système moteur > Pièces de rechange de moteur Weichai

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