COMPRESSEUR D'AIR 612600130430 adapté aux pièces de rechange de moteur Wei chai WD615

9 défauts courants et solutions des compresseurs d'air

1. Le compresseur d'air s'arrête brusquement pendant le fonctionnement

Les raisons sont:

(1) La pression d'aspiration est trop basse, ce qui est inférieur à la limite inférieure basse pression du relais de pression;

(2) La pression d'échappement est trop élevée, provoquant le fonctionnement et la mise hors tension du relais haute tension;

(3) La pression d'huile est trop basse et le relais de pression d'huile agit comme un relais;

(4) surcharge du moteur, relais d'action de relais thermique;

méthode d'élimination:

(1) Vérifiez la raison. Si le pipeline est bloqué, le pipeline doit être débloqué. Si le réfrigérant du système est insuffisant, ajoutez-le;

(2) Vérifiez la capacité de refroidissement ou le volume d'air de refroidissement du condenseur;

(3) Vérifier les canalisations et les pompes du système d'alimentation en huile;

(4) Vérifiez si la tension d'alimentation est basse ou si la charge de refroidissement est trop importante;

2. La compression des gaz d'échappement est trop élevée

Les raisons sont:

(1) Le volume d'eau de refroidissement du condenseur à eau est insuffisant ou le volume d'air de refroidissement du condenseur à air est insuffisant;

(2) La surface du groupe de tubes du condenseur est trop épaisse ou huileuse, ce qui entraîne des difficultés de dissipation thermique;

(3) Il y a de l'air dans le système de réfrigération;

(4) Remplissage excessif de réfrigérant;

(5) La soupape dans le tuyau d'échappement tombe en panne, entraînant une pression trop élevée;

méthode d'élimination:

(1) Vérifiez si la vanne est complètement ouverte, augmentez l'alimentation en eau ou vérifiez la tension du moteur, la vitesse et si la courroie de transmission est trop lâche;

(2) Nettoyez le tartre et brossez les taches d'huile pour nettoyer la surface des grappes de tubes du condenseur;

(3) laisser sortir l'air;

(4) Évacuer l'excès de réfrigérant;

(5) Vérifiez et corrigez la vanne;

3. Provoque la course humide du compresseur d'air

Les raisons sont:

(1) Le détendeur thermique tombe en panne et l'ouverture est trop grande;

(2) L'électrovanne tombe en panne, une grande quantité de réfrigérant entre dans le tuyau d'évaporation après l'arrêt et entre dans le compresseur d'air lorsqu'il est de nouveau mis en marche;

(3) Le système est rempli de trop de réfrigérant;

(4) Le bulbe de détection de température de la soupape de dilatation thermique est desserré et non lié, provoquant une augmentation de l'ouverture du détendeur thermique;

méthode d'élimination:

(1) Fermer la vanne d'alimentation en liquide et réviser le détendeur thermique;

(2) Révision de l'électrovanne;

(3) libérer l'excès de réfrigérant;

(4) Vérifiez la liaison du sac du capteur de température;

4. Le compresseur d'air est bloqué

Les raisons sont:

(1) Il y a des impuretés sales dans l'huile de graissage;

(2) Le tuyau d'huile de la pompe à huile est bloqué, ce qui entraîne un manque d'huile dans le cylindre et le piston est bloqué;

(3) L'axe de queue de l'engrenage principal de la pompe à huile insérée dans la manivelle est tordu, provoquant la coupure du système d'huile;

méthode d'élimination:

(1) Remplacer par un nouveau lubrifiant;

(2) Réparer le pipeline de la pompe à huile;

(3) Réparer et remplacer l'arbre de transmission principal de la pompe à huile;

5. Il y a un son étrange dans le cylindre

Les raisons sont:

(1) Le jeu de point mort dans le cylindre est trop petit;

(2) Le jeu entre l'axe de piston et la douille de bielle est trop grand;

(3) La plaque de soupape est cassée;

(4) Le bruit de l'huile qui frappe provoqué par la manivelle du vilebrequin ou la grande extrémité de la bielle;

méthode d'élimination:

(1) Ajustez le joint de cylindre épaissi;

(2) Remplacez l'axe de piston ou la douille;

(3) Arrêtez immédiatement pour remplacer la vanne;

(4) Il n'est pas nécessaire d'arrêter pendant une courte période, par exemple s'arrêter pour inspection après quelques minutes;

6. Il y a du son dans le carter

Les raisons sont:

(1) L'écrou de bielle est desserré;

(2) L'écart entre la bielle et la douille de palier est trop grand;

méthode d'élimination:

(1) Arrêtez et resserrez;

(2) Remplacez les tuiles;

7. Le compresseur d'air ne démarre pas

Les raisons sont:

(1) Le fusible est en mauvais contact ou grillé lorsque l'alimentation est coupée;

(2) Mauvais contact du point de contact vertical du démarreur;

(3) Le régulateur de température est déréglé ou fonctionne mal;

(4) Le réglage du relais de pression ne convient pas;

méthode d'élimination:

(1) Vérifiez l'alimentation et le fusible;

(2) Vérifiez le démarreur et nettoyez les contacts avec de la gaze;

(3) Vérifiez la position de l'indication de température et vérifiez les différents composants;

(4) Vérifiez les composants ou les valeurs de réglage du relais de pression;

8. Le compresseur d'air a une capacité de refroidissement insuffisante

Les raisons sont:

Le segment de piston est usé ou l'écart entre le piston et le cylindre est trop grand en raison de l'usure;

méthode d'élimination:

Remplacer par un nouveau segment de piston ou réviser avec de nouvelles pièces;

9. Il y a du bruit dans le compresseur d'air et l'accouplement du moteur

Les raisons sont:

(1) Le compresseur d'air et l'accouplement du moteur ne sont pas correctement adaptés;

(2) La clé et la rainure de clavette de l'accouplement ne correspondent pas correctement;

(3) L'anneau élastique de l'accouplement est desserré ou endommagé;

(4) La ceinture est trop lâche;

(5) Le trou intérieur de l'accouplement et l'arbre s'emboîtent sans serrer;

méthode d'élimination:

(1) Réassemblez selon les exigences d'assemblage correctes;

(2) Ajustez l'ajustement de la clé et de la rainure de clé, changez la clé;

(3) Fixez l'anneau élastique ou remplacez-le par un neuf;

(4) Ajustez et serrez la courroie;

(5) Ajustez et serrez l'accouplement;