Réglage de l'écart d'entraînement principal de l'essieu d'entraînement de machines de construction à roues 1. Vérifiez et ajustez l'autorisation de roulement de la vitesse de conduite. Le dégagement du roulement de la vitesse de conduite est généralement de 0,05-010mm. Lorsque le jeu dépasse 0,10 mm, il doit être ajusté: fixer l'indicateur de cadran sur le boîtier d'essieu et le contact du compteur est contre l'engrenage d'entraînement de l'extrémité extérieure de l'arbre d'engrenage, puis prue axialement la bride supérieure de l'engrenage. L'arbre, la valeur absolue des lectures maximales et minimales de la jauge de cadran est la clairance de roulement; Lors du réglage, vous pouvez augmenter ou diminuer le joint de réglage entre la bague interne du roulement d'engrenage et l'épaule de l'arbre. Si vous ajoutez un joint d'étanchéité, le roulement devient desserré et vice versa.
2. Inspection et ajustement de la clairance de roulement de l'engrenage de biseau piloté. Le dégagement normal des roulements gauche et droit de l'engrenage biseau piloté est de 0,05 à 0,10 mm, qui peut être réglé par les bagues de réglage des deux côtés du boîtier différentiel. Tout d'abord, retirez la plaque de verrouillage de la bague de réglage, puis tournez les deux anneaux de réglage à régler (les deux anneaux de réglage doivent être vissés en même temps pour assurer l'écart de maillage et l'impression de la paire d'engrenages); Après ajustement, le matériel entraîné doit être approprié de faire pivoter flexible et d'avoir une petite résistance, mais il n'y a pas de sentiment lâche.
3. Le réglage de la vis de poussée de l'engrenage de chargeur de roue piloté. Pour les machines de construction avec des vis de poussée à l'arrière de l'engrenage entraîné (telle que ZL50 chargeur), l'espace entre l'extrémité de la vis de poussée et l'arrière de l'engrenage entraîné doit être de 0,20 à 0,40 mm. Lors du réglage, desserrez d'abord l'écrou de fixation, puis serrez la vis et le retour 1/3, puis verrouillez l'écrou de fixation.
4. Inspection et ajustement du jeu de maillage et de l'impression des engrenages conçus de conduite et conduite. Méthodes et normes d'inspection: Lorsque vous vérifiez le maillage des engrenages conçus de conduite et entraînés, la surface de la dent de la vitesse de conduite est généralement recouverte d'huile de plomb rouge. Dans le cas du maillage d'engrenage, tournez la vitesse avec une petite résistance, puis vérifiez les traces sur les dents de l'engrenage entraîné; Lors du maillage correctement, la longueur de contact de l'empreinte doit être d'environ 2/3 de la longueur de la dent pleine et les traces de contact sont de 2 à 4 cm de la petite extrémité. (entraînement principal, essieu de chargeur SDLG, engrenage à anneau de pignon, chargeur de roue Engrenage conique)
