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Modèle: 3-5 ton loader
marque: volvo
Détails d'emballage: boîte
productivité: 10000
transport: Ocean,Land,Air
Lieu d'origine: CHINE
Soutenir: 1000 Pc per day
Certificats : ISO
Hafen: SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO
Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
C'est la même chose qu'un ordinateur ordinaire, composé d'un microprocesseur (MCU), d'une mémoire (ROM, RAM), d'une interface d'entrée / sortie (E / S), d'un convertisseur analogique-numérique (A / N) et d'une grande échelle circuits intégrés tels que la mise en forme et la conduite. composition.
La plage de fonctionnement de la tension de l'ECU est généralement de 6,5 à 16 V (il existe un dispositif de stabilisation de la tension dans les principales parties internes), le courant de fonctionnement est de 0,015 à 0,1 A et la température de fonctionnement est de -40 ℃ ~ 80 ℃. Il peut résister à des vibrations inférieures à 1000 Hz, de sorte que la probabilité de dommages à l'ECU est très faible. Dans l'ECU, le CPU est la partie centrale, qui a la fonction de calcul et de contrôle. Lorsque le moteur tourne, il collecte les signaux des capteurs, effectue des calculs et effectue des calculs. Le résultat est transformé en un signal de contrôle pour contrôler le travail de l'objet contrôlé. Il contrôle également la mémoire (ROM / FLASH / EEPROM, RAM), l'interface d'entrée / sortie (E / S) et d'autres circuits externes; le programme stocké dans la mémoire ROM est écrit sur la base de données obtenues grâce à des calculs précis et à un grand nombre d'expériences. En conséquence, ce programme inhérent compare et calcule en continu avec les signaux collectés des capteurs lorsque le moteur fonctionne. Le résultat de la comparaison et du calcul est utilisé pour contrôler plusieurs paramètres tels que l'allumage du moteur, le rapport air-carburant, le régime de ralenti et la recirculation des gaz d'échappement.Groupes de Produits : Système de transmission et de convertisseur > Boîte de transmission
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