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Pièces de moteur Weichai ventilateur WP10G220E341

    Prix ​​unitaire: USD 38 / Piece/Pieces
    Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
    Délai de livraison: 1 jours

Informations de base

Modèle: 612630061212 WP10G220E341

Certification: ISO

Condition: Nouveau

Charge évaluée: 3-6t

Transmission: Hydraulique - Mécanique

Mode de chargement et de déchargement: Décharge avant

Mode de marche: À roues

Type: Chargeur de taille moyenne

Warranty: 3 Month

Additional Info

Détails d'emballage: boîte

productivité: 10000

marque: CUMMINS

transport: Ocean,Land,Air

Lieu d'origine: CHINE

Capacité d'approvisionnement: 1000 Pc per day

Certificats : ISO

Hafen: Shanghai,Qingdao,Guangzhou

Description du produit

Pièces de moteur Weichai WP10G220E341, ventilateur 612630061212 pour chargeur sur pneus L956F L956FH L958F

La fonction du ventilateur de refroidissement du moteur est d'améliorer la vitesse de l'air et le débit à travers le diffuseur pour améliorer l'effet de dissipation thermique du radiateur. Le ventilateur est un élément important du système de refroidissement du moteur. Ses performances affectent non seulement directement l'efficacité de dissipation thermique du radiateur, mais affectent également l'utilisation normale et la fiabilité du moteur.
De nombreuses parties de la voiture doivent être dissipées pendant le fonctionnement, il y a donc de nombreux endroits à l'intérieur de la voiture qui doivent être installés avec des ventilateurs, y compris des ventilateurs d'embrayage, des ventilateurs à commande électrique et des ventilateurs de refroidissement généraux.
1. Ventilateur d'embrayage
Le ventilateur d'embrayage est équipé d'un embrayage de ventilateur entre la poulie et le moyeu de roue de ventilateur, et l'état de fonctionnement du ventilateur peut être réglé par la séparation et l'engagement de l'embrayage. Cela garantit non seulement la température de fonctionnement normale du moteur, mais réduit également la perte de puissance du moteur et réduit la consommation de carburant. Les ventilateurs d'embrayage courants comprennent les ventilateurs d'embrayage électromagnétiques et les ventilateurs d'embrayage à huile en silicone. Embrayage de ventilateur électromagnétique, lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la valeur spécifiée, le commutateur du capteur de température du liquide de refroidissement ou le commutateur du capteur de température de l'air active automatiquement le circuit et la bobine d'embrayage est alimentée pour former un circuit magnétique fermé pour générer une force de traction magnétique, de sorte que l'armature et la poulie sont engagées et le ventilateur fonctionne; Une fois que la température du liquide a chuté, l'interrupteur du capteur est déconnecté, l'armature est rapidement réinitialisée sous l'action du ressort à diaphragme, l'embrayage est séparé et le ventilateur cesse de fonctionner. Le ventilateur d'embrayage à huile en silicone est fermé lorsque la température du moteur est élevée et le ventilateur fonctionne pour réduire la température du radiateur; lorsque la température du moteur est basse, l'embrayage du ventilateur se désengage automatiquement et le ventilateur ne tourne pas, ce qui économise la puissance du moteur et augmente la température de l'eau de refroidissement. La rotation du ventilateur n'indique pas si l'embrayage du ventilateur fonctionne mal, car s'il fonctionne mal ou qu'un embrayage de ventilateur normal est dans un état désengagé, il suivra la poulie de la pompe à eau pour tourner. Vous pouvez juger si l'embrayage du ventilateur est normal en écoutant le son du ventilateur. Lorsque la température de l'eau de l'embrayage normal du ventilateur est supérieure à 86 ℃, le ventilateur émettra un son de fonctionnement normal, tandis que l'embrayage du ventilateur défectueux produira un son beaucoup plus faible. Lorsque l'embrayage du ventilateur tombe en panne, le ventilateur ne tourne pas lorsque la température de l'eau du moteur est élevée. À ce stade, lorsque le moteur est calé, desserrez l'écrou et insérez la plaque de verrouillage dans le trou de goupille de l'arbre d'entraînement pour fixer le ventilateur et l'arbre d'entraînement. , N'utilisez pas l'embrayage du ventilateur pour forcer le ventilateur à tourner; attendez l'occasion de réparer l'embrayage du ventilateur, puis rétablissez la fonction d'embrayage automatique de l'embrayage du ventilateur.
2. Ventilateur de refroidissement ordinaire
Le ventilateur est situé entre le radiateur et le corps, est installé sur le même arbre que la pompe à eau, et est entraîné par la poulie sur le vilebrequin. Le ventilateur et le moyeu de poulie sont reliés par des boulons, et la poulie de vilebrequin du moteur entraîne directement ou indirectement le ventilateur à tourner.
L'étanchéité de chaque ceinture doit être ajustée conformément aux réglementations. L'étanchéité de la courroie du ventilateur est trop lâche, ce qui entraîne une diminution de la vitesse de la poulie du ventilateur, la dissipation thermique du réservoir d'eau est affaiblie, la température de fonctionnement du moteur diesel est augmentée et le courant de sortie du générateur est réduit ou instable, mais l'étanchéité de la courroie du ventilateur n'est pas aussi grande que possible. Un serrage excessif entraînera une charge excessive sur le roulement, une usure aggravée et une consommation d'énergie accrue. En même temps, cela provoquera également la flexion de l'arbre de la pompe à eau, l'allongement de la courroie et la réduction de sa durée de vie. Par conséquent, la courroie du ventilateur doit être correctement serrée et ajustée si nécessaire. La méthode pour vérifier le serrage de la courroie: utilisez vos doigts ou une règle pour appuyer au milieu de la courroie avec une pression de 30 à 50 N, et une déflexion de la courroie de 10 à 20 mm est appropriée. Certains moteurs sont équipés de deux courroies et certains moteurs sont équipés de trois ou quatre courroies. Chaque système de poulie doit être sur le même plan et la courroie ne peut pas être tordue lors de l'installation. Si la ceinture est gravement usée ou cassée, elle doit être remplacée à temps. S'il y a deux courroies de ventilateur, elles doivent être remplacées en même temps pendant le remplacement pour éviter une tension inégale et une force inégale, ce qui peut entraîner un dysfonctionnement.
3. Ventilateur de commande électrique
Principe de fonctionnement d'un ventilateur à commande électronique, ce type de ventilateur est entraîné par son propre moteur de ventilateur. L'interrupteur de circuit du moteur est commandé par un capteur de ventilateur (interrupteur de contrôle de température) installé dans le compartiment d'eau inférieur du radiateur. Lorsque la température de l'eau du radiateur est supérieure à 86 ~ 90 ℃, l'interrupteur de commande de température met en marche le circuit du moteur du ventilateur pour faire tourner le ventilateur pour accélérer le refroidissement du radiateur. Lorsque la température de l'eau du radiateur descend en dessous de 81 ~ 85 ℃, le capteur du ventilateur est déconnecté et le moteur du ventilateur Le circuit est coupé et le ventilateur s'arrête de tourner.

Engine Fan 3

Groupes de Produits : Système moteur > Pièces de rechange de moteur Weichai

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