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  • Refroidisseur EGR pour niveleuse SDLG LG9190
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Refroidisseur EGR pour niveleuse SDLG LG9190

    Prix ​​unitaire: USD 320 / Piece/Pieces
    Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,CPT,CIP
    Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
    Délai de livraison: 1 jours

Informations de base

Modèle: 1207110-1497 4110001841032

Certification: ISO

Condition: Nouveau

Charge évaluée: 3-6t

Transmission: Hydraulique

Mode de chargement et de déchargement: Décharge avant

Mode de marche: À roues

Type: Chargeur de taille moyenne

Weight: 500kg

Additional Info

Détails d'emballage: boîte

productivité: 10000

marque: HL

transport: Ocean,Land,Air

Lieu d'origine: CHINE

Capacité d'approvisionnement: 1000 Pc per day

Certificats : ISO

Hafen: SHANGHAI,GUANGZHOU,QINGDAO

Description du produit

Refroidisseur EGR 1207110-1497 4110001841032 pour niveleuse SDLG LG9190



La technologie de recirculation des gaz d'échappement (EGR) est actuellement le premier choix pour réduire les émissions de NOx des moteurs diesel automobiles. Le gaz d'échappement émis par un moteur diesel étant un gaz inerte, le mélange d'air d'admission et de gaz d'échappement recirculés réduira la teneur en oxygène du gaz mélangé et en même temps réduira la capacité thermique. Cela réduira la température de combustion maximale et la production de NOx. Le mélange d'air d'admission et de gaz inerte signifie que moins d'oxygène est fourni pour le processus de combustion, ce qui augmentera les émissions de particules. Cependant, si les gaz d'échappement recirculés sont refroidis et que la densité EGR est augmentée, le conflit de capacité entre l'air d'admission et les gaz d'échappement peut être minimisé.


Le refroidisseur EGR est un dispositif utilisé pour refroidir une partie des gaz d'échappement renvoyés au cylindre du moteur. Afin de réduire la teneur en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement des automobiles, une partie des gaz d'échappement doit être renvoyée vers le cylindre du moteur (c'est-à-dire la technologie de recirculation des gaz d'échappement). La température des gaz d'échappement peut atteindre 600 ° C. Avant d'entrer dans le système d'admission du moteur, celui-ci doit être refroidi. Ensuite, le refroidisseur de recirculation des gaz d'échappement (EGRC) a vu le jour.


La fonction du refroidisseur EGR est d'être installé dans le système EGR de l'automobile pour le refroidissement des gaz d'échappement par reflux. Le système ERG (système de recirculation des gaz d'échappement) est une technologie et une méthode utilisées pour réduire les oxydes d'azote dans les émissions d'échappement des automobiles. C'est un produit qui doit être utilisé pour les émissions de gaz d'échappement des automobiles pour répondre aux normes Euro IV et V. Le principe et la fonction du refroidisseur: automobile Pendant le processus de combustion, une température élevée d'environ 500 à 600 ° sera générée et les gaz d'échappement à haute chaleur n'atteindront pas l'effet d'émission. Les gaz d'échappement doivent être refroidis puis retournés pour être efficaces. Ce processus est terminé dans la glacière. Si le gaz EGR n'est pas refroidi, le gaz d'échappement de retour chaud chauffera l'air d'admission, ce qui entraînera une augmentation substantielle de la température et de la pression de combustion dans le cylindre, compensant l'effet de l'EGR sur la réduction des NOX et, dans les cas graves, endommagent également la structure du corps du moteur. Par conséquent, il est nécessaire de refroidir le gaz EGR à haute température à travers un refroidisseur. L'objet de refroidissement du refroidisseur EGR est le gaz d'échappement recirculé, qui a une température élevée, et nécessite que l'échangeur de chaleur réalise un transfert de chaleur important sous une petite zone d'échange de chaleur, et en même temps, il doit s'adapter aux caractéristiques d'une plus grande vibrations du moteur.

Cependant, la structure de refroidisseur EGR existante a un mauvais effet de refroidissement et une structure faible, ce qui est difficile pour répondre au travail de traitement des gaz d'échappement de certains moteurs turbocompressés, ce qui entraîne une augmentation substantielle de la température de combustion et de la pression dans le cylindre du moteur, ce qui compense l'effet de l'EGR dans la réduction des NOX, de sorte que les émissions d'échappement ne soient pas conformes aux normes.

EGR cooler




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