Pièces de boîte de vitesses Ensemble TRANSMISSION 272200753 / 2BS315A pour pièces XCMG

Pendant une utilisation à long terme, en raison des changements de vitesse fréquents, les pièces de la boîte de vitesses subiront inévitablement une usure et une déformation, ce qui rendra la boîte de vitesses difficile à changer, se désengagera automatiquement et fera du bruit pendant le fonctionnement, ce qui affectera l'utilisation. . Par conséquent, dans l'utilisation quotidienne, il est nécessaire de vérifier fréquemment les conditions de travail de la boîte de vitesses en fonctionnement à pleine charge pour voir si la transmission de la boîte de vitesses est lisse, s'il y a des écarts et du bruit anormaux, et trouver la cause à temps pour le réglage ou la réparation. . Les défauts courants sont les suivants:
1. Difficulté à engager
Lorsque le levier de vitesses est actionné pour changer de vitesse, il est très laborieux de changer de vitesse et ne peut pas entrer dans les rapports en douceur; ou il y a un bruit de dents qui battent lors du changement de vitesse, et dans les cas graves, les vitesses ne peuvent pas être engagées.
Les raisons sont les suivantes:
(1) L'embrayage n'est pas complètement séparé et l'alimentation ne peut pas être complètement coupée. Les manifestations spécifiques se présentent sous deux aspects: l'un est dû à une mauvaise manipulation et la pédale n'est pas poussée jusqu'au bout, ce qui entraîne une séparation incomplète et des difficultés d'engrenage. Ce phénomène est courant chez les novices. Parce qu'ils ne sont pas qualifiés, ils s'engagent souvent dans la vitesse lorsque la pédale n'est pas complètement enfoncée, et la vitesse ne peut pas être engagée et les vitesses bourdonnent; deuxièmement, il est difficile d'engager une vitesse en raison d'une mauvaise technologie d'embrayage;
(2) Les extrémités des dents individuelles engrenant de la nouvelle voiture sont rugueuses, ce qui rend difficile le changement de vitesse;
(3) La fourchette de sélection est desserrée ou pliée, l'arbre de fourchette de sélection est plié, rouillé et il est difficile de se déplacer. Lorsque la vis de verrouillage de la fourchette de sélection fixant la fourchette de sélection est desserrée, cela entraînera également des difficultés lors du changement de vitesse;
(4) La longueur du levier de marche arrière sur le levier de changement de vitesse n'est pas correctement réglée. Lorsque la marche arrière est engagée, la plaque de verrouillage ne peut pas monter suffisamment pour entrer en position de marche arrière en douceur.
2. Libérez automatiquement
Il existe deux situations courantes pour la libération automatique. La première est que lorsque la pédale d'accélérateur est légèrement relevée pendant la conduite, la vitesse revient à la position neutre; L'autre est que lorsque la charge en montée augmente, l'engrenage revient immédiatement à la position neutre. Dans ce cas, si vous vous réengagez Si l'engrenage n'est pas accroché, il est facile de glisser et de provoquer de graves accidents.
Les raisons sont les suivantes:
(1) La force du ressort de la fourchette d'embrayage est affaiblie ou cassée, provoquant l'échec de la position autobloquante;
(2) La vis de verrouillage de la fourchette de sélection est desserrée, la rainure de positionnement de l'arbre de la fourchette de sélection ou la bille en acier du dispositif autobloquant est usée et le levier de vitesses ne peut pas être positionné de manière fiable;
(3) La course effective de la fourchette de changement de vitesse est petite ou la fourchette de changement de vitesse est pliée et déformée, provoquant un engrènement incorrect de l'engrenage, et il est facile de se désengager après avoir été sollicité;
(4) La face d'extrémité de la fourchette de sélection est gravement usée et l'espace entre la face d'extrémité de la fourchette de sélection et la rainure de la bague de l'engrenage coulissant est trop grand, et l'engrenage coulissant est facile à déplacer d'avant en arrière et automatiquement sortir de l'équipement;
(5) la surface de travail de l'engrenage est usée en une forme conique, ce qui rend l'espace d'engrènement d'engrenage trop grand, et il est facile de générer une poussée axiale, provoquant le désengagement de l'engrenage coulissant;
(6) La cannelure entre l'engrenage et l'arbre est usée, et l'espace de rainure de clavette est trop grand, ce qui fait osciller l'engrenage pendant la transmission, et l'engrenage coulissant est facile à désengager de la position d'engrènement;
(7) Usure des roulements, relâchement des roulements, glissement de la bague intérieure du roulement et de l'arbre, glissement de la bague extérieure du roulement et du trou du boîtier, jeu axial trop grand, tous provoquent l'inclinaison de l'arbre de transmission et le déplacement de l'arbre de transmission, entraînant une souffrance automatique de l'engrenage se désengager après l'application de la force.
3. Bruit anormal de la boîte de vitesses
Il existe deux cas de bruit anormal dans la boîte de vitesses: l'un est un bruit anormal en position neutre; l'autre est un bruit anormal lors du changement de vitesse pendant la conduite.
Les raisons sont les suivantes:
(1) La quantité d'huile pour engrenages est insuffisante ou la qualité de l'huile pour engrenages est trop mauvaise;
(2) La surface de la dent d'engrenage est gravement usée, ce qui rend l'espace d'engrènement trop grand;
(3) Épluchage par fatigue ou écaillage des dents d'engrenage;
(4) L'arbre intermédiaire et le deuxième arbre sont excessivement usés, ou l'arbre cannelé et la cannelure de l'engrenage sont gravement usés et le jeu est trop grand; l'arbre est plié ou le verrou sur l'arbre est desserré;
(5) Le roulement est desserré ou la cage est endommagée;
(6) La partie non active de la fourchette de sélection touche et frotte;
(7) Lors de la réparation, les engrenages ne sont pas remplacés par paires, mais de nouveaux engrenages individuellement.