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Liugong CLG856 pièces arbre d'entraînement moyen

    Prix ​​unitaire: USD 150 / Piece/Pieces
    Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
    Délai de livraison: 1 jours

Informations de base

Modèle: 51c0024

Certification: ISO

Condition: Nouveau

Charge évaluée: 3-6t

Transmission: Hydraulique - Mécanique

Mode de chargement et de déchargement: Décharge avant

Mode de marche: À roues

Type: Chargeur de taille moyenne

Warranty: 3 Month

Additional Info

Détails d'emballage: boîte

productivité: 10000

marque: CUMMINS

transport: Ocean,Land,Air

Lieu d'origine: CHINE

Capacité d'approvisionnement: 1000 Pc per day

Certificats : ISO

Hafen: Shanghai,Qingdao,Guangzhou

Description du produit

51c0024 arbre d'entraînement moyen pour les pièces Liugong

Le dispositif de transmission conçu pour entraîner les roues est situé à l'extrémité du train d'entraînement de la voiture, et sa fonction est de transmettre le couple de l'engrenage de l'essieu différentiel aux roues motrices. Dans l'essieu moteur divisé et l'essieu moteur directeur, les dispositifs de transmission pour entraîner les roues comprennent des dispositifs de transmission à demi-arbre et à cardan, et des joints universels à vitesse constante sont souvent utilisés. La sélection automatique de l'arbre d'entraînement est incluse. Dans les essieux moteurs non déconnectés, le dispositif de transmission qui entraîne les roues est le demi-arbre. A ce moment, le demi-arbre relie le demi-arbre différentiel au moyeu. Sur un essieu moteur équipé d'un réducteur de roue, un demi-arbre relie le pignon latéral avec le pignon d'entraînement du réducteur de roue. [1]

Les demi-axes des essieux moteurs ordinaires non déconnectés peuvent être divisés en trois types: semi-flottant, 3/4 flottant et entièrement flottant selon le type de support ou la condition de force de l'extrémité extérieure. Le demi-arbre semi-flottant est directement supporté sur le roulement placé dans le trou intérieur de l'extrémité extérieure du carter d'essieu avec le tourillon près de l'extrémité extérieure, et l'extrémité est fixée avec le moyeu de roue par le tourillon et la clé avec le surface conique ou par la bride directement reliée au disque de roue et au tambour de frein). Par conséquent, en plus de transmettre le couple, l'arbre d'essieu semi-flottant doit également supporter le moment de flexion des roues. On peut voir que la charge sur le semi-roulement semi-flottant est complexe, mais elle présente les avantages d'une structure simple, d'une petite masse, d'une taille compacte et d'un faible coût. Utilisé pour les voitures et les camions légers avec une masse plus petite, de meilleures conditions d'utilisation et une faible charge

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Groupes de Produits : Système d'essieu conducteur > Essieu moteur

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