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Pièces de chargeur XCMG Pompe de surpression d'air

    Prix ​​unitaire: USD 30 / Piece/Pieces
    Type de paiement: L/C,T/T,D/P,Paypal,Money Gram,Western Union
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,CPT,CIP
    Quantité de commande minimum: 1 Piece/Pieces
    Délai de livraison: 1 jours

Informations de base

Modèle: 800901152/ XM-60C

Certification: ISO

Condition: Nouveau

Charge évaluée: 3-6t

Transmission: Hydraulique - Mécanique

Mode de chargement et de déchargement: Décharge avant

Mode de marche: À roues

Type: Chargeur de taille moyenne

Warranty: 1 Month

Additional Info

Détails d'emballage: boîte

productivité: 10000

marque: CUMMINS

transport: Ocean,Land,Air

Lieu d'origine: CHINE

Capacité d'approvisionnement: 1000 Pc per day

Certificats : ISO

Hafen: Shanghai,Qingdao,Guangzhou

Description du produit

Pompe de surpression assy 800901152 / XM-60C utilisation pour les pièces de rechange de chargeur sur roues XCMG LW300FN

La plupart des pompes de postcombustion du système de freinage de la chargeuse sur pneus sont des post-brûleurs à huile à poussée pneumatique
Amélioration de la pompe de postcombustion
Il y a deux trous d'huile au bas de la coupelle d'huile, qui mènent respectivement aux chambres d'huile avant et centrale du piston du cylindre hydraulique.
Lorsque le piston du cylindre pousse le piston du cylindre hydraulique vers l'avant, les deux trous sont reliés à la cavité d'entrée d'huile au milieu du piston du cylindre hydraulique. Comme la cavité d'entrée d'huile est remplie de liquide de frein avant de commencer à fonctionner, il n'y a pas de cavité d'entrée d'huile pendant le fonctionnement. Le volume change, de sorte que le piston du cylindre hydraulique se déplace à l'extérieur des deux trous, ce qui ne fera pas basculer le liquide de frein dans la coupelle d'huile de haut en bas, il n'y aura donc pas de bulles d'air.
Lorsque le piston du cylindre hydraulique se déplace entre les deux trous, le volume de la cavité d'huile changera légèrement, ce qui provoquera une légère fluctuation du niveau d'huile dans la coupelle d'huile; dans le même temps, la coupelle d'huile est changée en une structure scellée pour empêcher la poussière dans l'air de pénétrer dans l'huile, ce qui est efficace pour maintenir la propreté du liquide de frein. Le test d'installation a prouvé que la période de remplacement du liquide de frein de la pompe de postcombustion d'origine est doublée


booster pump

Groupes de Produits : Système de freinage > Servofrein

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